Сварка аргоном совмещает в себе признаки электродуговой и газовой сварки. С электродуговой сваркой данный технологический процесс объединяет обязательное использование электрической дуги, а с газовой – применение газа, а также некоторые технологические приемы формирования неразъемного соединения.

Плавление кромок соединяемых деталей и присадочного материала, при помощи которого и формируется сварной шов, обеспечивается за счет высокой температуры, создаваемой при горении электрической дуги. Газ (в данном случае аргон) выполняет защитные функции, о чем следует поговорить более подробно.

Сварка легированных сталей, большинства цветных металлов и сплавов на их основе имеет некоторые особенности, заключающиеся в том, что, находясь в расплавленном состоянии, взаимодействуя с кислородом и другими примесями окружающего воздуха, такие металлы активно окисляются.

Это негативным образом сказывается на качестве формируемого сварного шва: он получается непрочным, в его структуре формируются поры – воздушные пузырьки, которые значительно ослабляют соединение. Еще более отрицательное влияние оказывает окружающий воздух на алюминий, расплавленный в процессе выполнения сварочных работ. Под воздействием кислорода, находящегося в окружающем воздухе, данный металл начинает гореть.

Оптимальным решением, которое позволяет эффективно защитить зону формируемого соединения при сварке металлов цветной группы и легированных сталей, является использование защитного газа – им и выступает аргон.

• Радиатор охлаждения. Починить алюминиевый радиатор достаточно непросто. Дело в том, что алюминий мгновенно окисляется, поэтому сварка должна производиться при полном отсутствии доступа воздуха во время процесса. Такое условие обеспечивает только аргоновая сварка. Кроме того, алюминий – легкоплавкий материал, поэтому при высоких температурах он «течет»;

• Блок цилиндров. Пожалуй, самой безысходной поломкой двигателя, считается разрушение блока цилиндров или других несущих агрегатов мотора (крышка БЦ, крепежные элементы и пр.). Владельцы авто в таких случаях считают, что восстановлению при таких дефектах двигатель не подлежит и остаётся покупать или новый или контрактный двигатель. Однако, современные технологии позволяют легко устранить пробоину или трещину с помощью аргоновой сварки. Только ей доступна работа по соединению алюминия с алюминием;

• Поддон картера. Трещина в этом очень важном элементе полностью выводит автомобиль из строя. Однако, не стоит спешить и покупать новый, ведь с помощью аргоновой сварки можно надёжно и качественно устранить проблему;

• Впускной коллектор. Чуть менее неприятная ситуация, когда трескается впускной коллектор у вашего двигателя. Причины могут быть разными, а вердикт один - замена. Но с помощью аргоновой сварки отремонтировать впускной коллектор более чем реально;

• Кожух коробки передач. Кожух коробки передач выполняется из алюминиевых сплавов. Алюминий - прочный и достаточно мягкий металл, однако, вследствие особо сильного удара или заводского брака, кожух коробки трескается. Сразу может показаться, что придётся покупать новую КПП (которая стоит крайне дорого). Однако данный агрегат можно восстановить с помощью аргона -  единственного вида сварки, которому поддается алюминий.

• Бензобак. Трещины и другие повреждения бензобака чреваты не только потерей топлива, но и своей опасностью при движении. Неконтролируемый разлив бензина - крайне опасное и пожароопасное явление. Аргоновая сварка позволяет надёжно устранить данную проблему;

• Передняя крышка генератора. Поломка крепления является одной из самых неприятных проблем с генератором. Восстановление полноценного соединения также возможно только с помощью аргоновой сварки;

• Литые диски. Распространено убеждение, что литые (легкосплавные) автомобильные диски ремонту не подлежат. Это верно, если повреждение значительно. Отремонтировать литой диск возможно только при незначительной его деформации. А вот такие неприятности как появление трещин или сколов легко устраняются. Заварить повреждение можно с помощью сварки с использованием аргона;

• Любые другие элементы автомобиля, где требуются сварочные работы, но материалы не позволяют использовать стандартную электро-дуговую сварку (алюминиевые детали, сочетания металлов, сложные сплавы).